通往港区的道路上车辆往来穿梭，运送货物的集卡上不时闪现“COSCO”字样，1.5万标箱的集装箱船“TEXAS TRIUMPH”轮正在进行装卸作业。几个小时后，它将满载着橄榄油、瓷砖、玩具等货物起航。30天后，这些货物就会出现在中国青岛、上海等地的超市。

8月11日，“21世纪海上丝绸之路海外港口行”采访团走进地中海区域集装箱吞吐量第一大港——西班牙瓦伦西亚港，感受中国现代港口管理理念如何与当地完美融合，迸发出智慧的火花。

据了解，一直以来，瓦伦西亚最大的集装箱码头由西班牙Noatum港口公司经营。2017年6月12日，中远海运港口有限公司（简称中远海运港口）与该公司签署协议，收购其51%的股权，并于2017年10月31日完成项目交割，正式成为公司控股股东。

近10个月来，仅有3人的中远海运港口管理团队全力迎接新的机遇和挑战，将现代港口管理理念带到了西班牙。“通过优化组织架构、完善管理制度、加强成本控制等措施，公司创造出明显的经济效益，港口呈现出蓬勃生机。我们希望通过努力，在地中海西部叫响中远海运港口的品牌，更好地服务‘一带一路’倡议。”西班牙Noatum港口公司首席执行官孙凯对采访团说。

现代化管理创造效益

在孙凯看来，科学的组织架构和清晰的职能分工是现代化港口管理理念的重要体现，也是企业高效运转的基础。因此，他出任首席执行官后所做的第一件事就是对公司管理层重新分工，明确责任，推行扁平化管理，减少汇报层级，并调整部门架构。

成立操作技术部以指导下属公司提高操作效率；成立安全管理部以加强对下属公司安全生产管理，充分体现安全第一的生产理念；整合原来的公关部、市场部和商务部3个部门成为一个新的商务部，精减了人员，提高了对客户服务的响应效率……调整后的公司架构，不仅有助于发挥好西班牙Noatum港口公司作为总部的职能，更好地为4个下属公司服务，还能有效地和中远海运港口总部各职能部门进行对接，进一步提升管理效率。

对此，瓦伦西亚集装箱码头总经理Gustavo评价道：“中远海运港口为我们带来了全球最先进的码头管理理念。”

与此同时，孙凯还带领团队先后拜访了国际航运巨头马士基集团、达飞轮船等大客户，不断加大市场开拓力度。“成效还比较明显，今年上半年，我们成功争取到两条新增航线，每年可带来近10万标箱的箱量，其中70%以上是本地货源。”孙凯欣慰地说。

经营月报表上一组组喜人的数据，让中远海运港口的管理理念逐渐被当地员工和管理层接受与认同。特别是今年5月，西班牙Noatum港口公司创造了自2001年成立以来单月最高箱量纪录——32.6万标箱，同比增长12.9%。统计显示，今年1月至7月，公司共完成箱量约208.4万标箱，同比增长13.2%，其中本地货占56.7%，同比增长10.6%，效益比去年同期大幅提升。

在今年6月召开的董事会上，公司代理财务总监Clara汇报工作时自豪地说：“这么多年来，我第一次看到所有下属公司都处于盈利状态，我们创造了奇迹！”

精细化控制实现降本增效

在西班牙Noatum港口公司位于瓦伦西亚总部办公室，孙凯指着一个报刊架对采访团说：“别小看了这个报刊架，它一年可为公司节省5万欧元。”

原来，公司每年根据每名员工的意愿订阅了多种期刊、杂志，但是经仔细了解后发现，这些杂志的实际阅读率非常低，造成资源和资金的浪费。于是，孙凯提出，将过去为每名员工订阅的做法变为集体订阅，并将杂志放置于公共区域的报刊架内，方便大家取阅，这样一来，杂志就像货物一样“周转”起来，既减少了开支又发挥了价值。

从分区设置空调和照明开关到推行视频会议、减少出差频次，从规范手机及打车软件的使用到控制昂贵电子产品采买及车位租赁，甚至将办公室内提供的小瓶瓶装水替换为大桶饮用水……诸如此类的细微改变有很多，一件件看起来的小事积攒起来，便为公司节约了不小的成本，真正做到了降本增效，更让当地员工深刻体会到中远海运港口精细化管理的理念。

作为首席执行官，这样做会不会管得太细了？

面对采访团中有些记者的疑问，孙凯淡定地摇了摇头。他说：“提升企业效益的途径无非两条，一条是开源，另一条是节流。作为当家人，我当然要清楚每一项支出有多少，用在了哪里，目的是尽量减少不必要的支出。该花的钱一分也不省，不该花的一分也不浪费！”

“中远海运科学的投资计划和对港口专业化的运营管理将不断提升港口的竞争力，这将给毕尔巴鄂港提供新的商机。”说起中远海运接手西班牙Noatum港口公司后带来的变化，毕尔巴鄂港务局局长Ricardo Barkala这样评价，“我们非常欢迎中国人！”

大航海时代，来自中国的丝绸和瓷器沿着海上丝绸之路抵达西班牙乃至欧洲大陆；如今，从西班牙Noatum港口公司身上，我们可以看到，21世纪海上丝绸之路这条纽带串起的，不仅是国与国之间货物的流通、经贸的往来，更是理念、技术的交流和文化、人心的相通。