红海–也门–海盗袭击的威胁在印度洋已经成为过去式，因为船上安全性更好了，还有就是坚持最佳管理实践（BMP4），至少对欧洲联盟海军舰队（eunavfor）和联合海上部队（CMF）来是说警惕不断提高，集装箱船和油轮定期往返的水域位于繁忙的分支，由于也门冲突的新威胁，亚丁湾至苏伊士湾已经升级。

为了应对来自也门的敌对行动，BIMCO新产生的威胁，ICS和INTERTANKO在南红海和Bab曼德海峡有发布海上安全的中期指导，现在战争肆虐，还涉及必不可少的地区贸易。建议仍应注意与BMP4的指示和BIMCO负责海上安全，Phil Tinsley结合，现在出现在一段录像中，对形势作出最新的评估。并且描述了叛乱分子正在寻找影响他们解决武装冲突的方法。

此外，漂流水雷可能已经从原来的系泊部位松动，建立并阻止沙特领导的联军部队进入也门南部红海地区的主要港口，再加上任性的导弹，也许不是故意针对商船，有一种新的威胁结合了两个已经致命的元素。这些武装小艇，经常被索马里海盗在一起行动时使用。而简易爆炸装置（IED），对于那些在阿拉伯国家中发生冲突的人来说太熟悉了。

这一联盟被称为水性简易爆炸装置（wbied）和可能涉及一个或多个小艇接近商船、袭击和各种武器包括手榴弹和自动消防。袭击者可能是一艘或多艘装载炸药的船只。根据目前了解的三大航运组织评估，商船是不可能直接针对的wbied,然而间接损害或误认的风险依然存在。

两艘船只，2017突击的MV就和前一年的攻击在MV的加利西亚自治区精神，都发生在接近Bab曼德海峡，这两个似乎都不是海盗，都是以爆炸为标志的。就在本月，小船被看见几艘回避他们。无人驾驶的小艇伴随这些潜在的攻击者显然随后被船护送油轮已接近毁灭。

Angus Frew,BIMCO秘书长兼首席执行官说，公司保安员和船舶的大师是了解这些新的具体的威胁是多么的重要，由于威胁模式和减轻措施不同于更常见的海盗区域威胁。他继续：

“我们被告知，这些威胁是真实的，因此决定为在该地区作业的船只提供指导。我们在一月看到了两起事故，我们希望业主和运营商都知道，并据此通知他们的机组人员。”

INTERTANKO海洋局长，Phillip Belcher博士说，三个组织的合作生产实践指导船长和船员，他会成为一个有价值的规划工具，应该为这个行业提供一些安慰，而ICS的秘书长，Peter Hinchliffe,得出结论：

“本指南支持该区域军事力量的活动，并为该区域的船只的认识和准备工作增添了新的层次。在这些水域继续进行的贸易表明，在面临这种威胁时，航运业是有韧性的。该行业成功地评估与国家资源和海军行动合作的动态局势的能力，确保了海上贸易的持续安全和保障”.